Auto volador?? A mi me parece más una avioneta

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Avión embrujado

Numerosos testigos aseguran haber visto el fantasma de una azafata a bordo de un viejo Jumbo abandonado

A lo largo de nuestra vida todos hemos escuchado alguna historia sobrecasas embrujadas, en las que se escuchan ruidos inexplicables o es posible ver apariciones de algunos de sus antiguos moradores. Que este tipo de cosas ocurran en un avión, parece mucho más extraño.

Según revela el blog «Asturias en el Mundo», precisamente eso es lo que sucede en un viejo Boeing 747 de Aerolíneas Argentinas, cuya historia parece estar ligada a la de una azafata fallecida.

Todo comenzó cuando a una tripulante de cabina, gran apasionada de su profesión, le diagnosticaron una enfermedad terminal. Consciente de que iba a fallecer, la joven se las ingenió para pasar sus últimas jornadas de trabajo a bordo del Boeing 747 con matrícula LV-MLO, una aeronave por la que sentía gran cariño.

Horas después realizar el que iba a ser el último vuelo de su carrera, la azafata falleció y comenzó la leyenda de este avión, que ya era conocido como el «MALO», debido a una deformación de las tres últimas siglas de su matrícula.

Pocas semanas después de la muerte de la mujer, mientras el veterano Jumbo se sometía a una revisión -había volado por primera vez el 8 de diciembre de 1978 y se había incorporado a la flota de Aerolíneas el 13 de enero del año siguiente-, dos mecánicos aseguraron que se les había aparecido una figura muy borrosa y transparente mientras trabajaban en la bodega trasera de carga.

El espectro de la azafata volvió a hacer acto de presencia poco tiempo después ante el personal de limpieza. Varios trabajadores estaban acondicionando la cabina superior y escucharon ruidos en la sección de primera clase. Uno de ellos bajó por la escalera y en la mitad del pasillo vio una figura humana con el uniforme de azafata de la empresa.

En el año 2000, durante una escala del «MALO» en Barajas, un par de mecánicos de Air Plus huyeron de la aeronave, asustados por lapresencia de un ente que se encontraba en la cabina de pasajeros. Poco tiempo después de este incidente la compañía decidió dar de baja al aparato y a mediados de 2001 fue estacionado en el aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires para servir como fuente de piezas de repuesto para otros aviones de la compañía.

Sin embargo, este no fue el fin de los misteriosos sucesos en esta nave encantada. Al poco de ser retirado del servicio, cinco técnicos comenzaron a desmontar los motores. En el momento en que empezaron a trabajar, se escucharon fuertes ruidos dentro de la bodega delantera. La revisaron y no encontraron nada.

Cuando volvieron a la actividad, los ruidos procedentes de la cabina comenzaron de nuevo. Parecía que alguien trataba de impedir que el avión fuera desguazado. Usando una grúa para mirar a través de las ventanillas, ya que las puertas se encontraban cerradas, descubrieron una azafata caminando por el pasillo contrario a las ventanillas. Esta vez la aeronave fue revisada por completo, pero allí no había nadie.

Más de diez años después de estos sucesos, el «MALO», se encuentra varado y en estado de abandono. Hasta el momento, nadie se ha atrevido a desguazarlo por completo, quizá por miedo a encontrarse con el fantasma de la azafata que decidió pasar la eternidad a bordo de su aeronave preferida.

¿Por qué algunos aviones trazan una estela blanca en el cielo?

Seguro que has visto más de una vez esas estelas blancas cruzándose en el cielo o un avión en pleno vuelo dejándolas tras de sí.

Este rastro blanco lo dejan los aviones a chorro o a reacción al volar a gran altura y velocidad. Los gases calientes y húmedos que expulsan sus motores se mezclan con el aire que a grandes alturas tiene menor presión y temperatura que estos gases de escape. A consecuencia de ello, el vapor de agua contenido en ellos se condensa y hasta puede llegar a congelarse formando unas particulares nubes.

Los gases de escape de las turbinas de los motores a reacción contienen dióxido de carbono, óxidos de azufre y nitrógeno, carburante sin quemar, hollín y partículas metálicas además de vapor de agua. Su temperatura es muy elevada y contrasta con los -50 ºC a 10.000 metros de altura, por ello se enfría bruscamente y condensa el vapor de agua alrededor de las partículas de hollín formando una estela alargada de vapor de agua cristalizado que sigue la trayectoria del avión.

En realidad, el proceso es el mismo que opera cuando exhalamos nuestro propio aliento en un ambiente frío: nuestra respiración se condensa brevemente.

Nota sabionda: El grosor, la extención y la duración de estas estelas varía en función de la altitud y las condiciones meteorológicas, pero en unos minutos la presión y el viento las desdibuja hasta hacerlas desaparecer. Cuando la humedad relativa en las alturas es alta —lo que puede ser un indicador de tormenta— la estela se muestra más gruesa y se mantiene en el cielo por más tiempo; cuando la humedad relativa en las alturas es baja —lo que puede ser un indicador de buen tiempo— la estela se puestra tenue y poco duradera.

Como puede avanzar un país de esta manera???

El Instituto de Estabilización de Precios INESPRE en el 2008, cuando las elecciones congresionales y municipales estuvo desarrollando una labor encomiable de la mano de su Director Ricardo Jacobo que estuvo caracterizada por la apertura de me mercados, plazas agropecuarias, operativos móviles y sobre todo por del desarrollo de un ambicioso programa conocido por Mega Mercados.

El sur, el este y sobre todo diferentes puntos de Santo Domingo, entre los que podemos mencionar, Boca Chica, Herrera, Sabana Perdida, La Venezuela, entre otros fueron de las zonas beneficiadas por estas actividades desarrolladas por INESPRE.

Sin embargo, desde el año 2010 el INESPRE  ha estado de capa caída principalmente porque ya se había terminado la campaña política y como en este país todo se politiza, la labor del INESPRE no fue la excepción y el desarrollo de esos programas era con la intención de ganar votos en puntos estratégicos donde el PLD sabía que tenía más posibilidades de perder una senaduría o sindicatura.

Por consiguiente después de terminada la campaña el presupuesto de esta institución fue reducido de una manera tan drástica que lo que tiene asignado actualmente apenas alcanza para pagar la nómina de empleados y mantener escasamente abastecidos los pocos supermercados que quedan abiertos.

En cuanto a los operativos móviles y los mega mercados son una tenue sombre de lo que solían ser en sus días de ensueño.

Las plazas agropecuarias en cambia todavía siguen funcionando pero ya no bajo la supervisión del INESPRE sino del Ministerio de Agricultura.

Es una pena que proyectos como los operativos móviles y los mega mercados que fue demostrado que tenía una alta inversión y resultado social sea visto solo como una forma de ganar votos en vez de ser visto como un programa que benefició y podría seguir beneficiando miles de familias de las más desposeídas del país.

A pesar de los muchos intentos de la dirección del INESPRE por conseguir partidas extra presupuestales los esfuerzos han sido en vano, porque el presupuesto nacional no puede asignar más recursos a esta institución.

Aunque no hay dinero para inversiones sociales que beneficia a los más necesitados como las que hace el INESPRE, si hay dinero para que el presidente siga viajando, considerando que el último viaje de Presidente Pelegrino saldrá aproximadamente  38 millones de pesos.

Para este viaje del Presidente  fue rentado un por un millón de dólares y fueron rentadas 40 habitaciones por un valor de 860 dólares por noche cada una  para una delegación de aproximadamente 116 personas que acompañan al Dr. Leonel Fernández.